Зашто се 6063 сматра морским{1}}прилагодљивим
6063 алуминијум је легура алуминијума-магнезијума-силицијума, која обично садржи око 0,9-1,3% магнезијума и 0,2-0,6% силицијума. Његов природни слој оксида отпоран је на ломљење у влажним обалним климама, због чега је легура класификована као -прилагодљива за море иако није наменски материјал за поморски{12}} као 5083 или 5086. Његова главна предност у поморској употреби је екструдабилност: сложени профили, профили, прозори и дугачки оквири за чамце доследне секције. Исплативост чини га пожељнијим за неструктурне компоненте, а анодизација додатно побољшава перформансе слане воде.
Механичка својства у поморској употреби
6063 има нижу затезну чврстоћу, отприлике 130-186 МПа у зависности од температуре, од структурних легура као што је 6061, али нуди супериорну дуктилност са издужењем до око 18%. Његова глатка површина након{10}естискивања смањује адхезију на потопљеним деловима, а топлотна проводљивост од око 218 В/(м·К) одговара бродским измењивачима топлоте и системима за хлађење. Важно је да 6063 садржи само бакар у траговима, што минимизира ризик од галванске корозије када је легура упарена са оковом од нерђајућег челика. Ове карактеристике балансирају издржљивост и производност за бродске уређаје са ниским стресом.
Улога темперамента Т5
Т5 темперамент, произведен хлађењем екструзијом и затим вештачким старењем, подиже границу течења на око 145 МПа уз очување отпорности на корозију. У поређењу са Т6, Т5 има мањи унутрашњи напон, што побољшава отпорност на корозију под напрезањем и излагање-солном спрејом, и то је темперамент који већина добављача наутике подразумева током радног века. Стабилизирано стање такође помаже завареним бродским структурама као што су рукохвати и мердевине да се одупру пуцању од напрезања и одржавају тачност димензија у прецизним спојевима.
Технике заваривања за бродоградњу
За танке плоче од 6063 до око 6 мм, препоручује се ТИГ заваривање са ЕР4043 жицом за пуњење јер минимизира изобличење топлоте. За дебље пресеке, импулсно МИГ заваривање побољшава пенетрацију без оштећења отпорности на корозију зоне -захваћене топлотом. Претходно загревање на око 150 степени Целзијуса помаже у спречавању хладног пуцања у окружењима са високом{7}}влажношћу, а елоксирање или премаз за конверзију после-заваривања обнавља заштитни слој који је уклоњен заваривањем. Заваривање{10}}кисеоничким горивом треба избегавати јер је 6063 склон врућем пуцању под неконтролисаним уносом топлоте.
Заштита површине за услуге слане воде
За привремену заштиту током производње, хромат конверзиони премаз је практичан избор. За трајне инсталације, премаз у праху са епоксидом-поморског квалитета са значајном дебљином филма пружа трајну заштиту, а тврда анодизација (Тип ИИИ) производи дебеле слојеве оксида са одличном отпорношћу на абразију за естетске или-компоненте високог хабања. Редовно испирање слатком водом уклања наслаге соли које могу да убрзају корозију, а на алуминијуму треба избегавати боје које садрже бакар{4}} јер стварају ћелије галванске корозије.
ФАК
Да ли је 6063 права легура{1}}за бродове?
Боље је описати као поморски{0}}прилагодљив: добро је отпоран на корозију у приобалним и благим сланим условима, али није намењен за јако оптерећене подводне структуре, где се преферира 5083 или 5086.
Која је разлика између 6063 и 6061 у поморској употреби?
6061 је јачи и бољи за структурне делове; 6063 нуди бољу екструдабилност, глатке површине и мањи галвански ризик због занемарљивог броја бакра. Изаберите 6063 за профиле и трим и 6061 за носеће{5} чланове.
Зашто је Т5 пожељнији од Т6 за марине 6063?
Т5 има мање унутрашње напрезање и бољу отпорност-на распршивање соли, док Т6 постиже већу чврстоћу али са више заосталог напрезања. За бродске арматуре које су{4}}критичне за корозију, Т5 нуди бољу услугу-вековним радом-.
Може ли се 6063 заварити за друге бродске легуре?
Да, уз одговарајући избор пунила и технику. ЕР4043 пунило је уобичајено, а спојеви треба да буду дизајнирани тако да узму у обзир мању чврстоћу 6063 члана.
Како да заштитим 6063 фитинге у сланом ваздуху?
Анодизација или премазивање у праху, у комбинацији са испирањем слатком водом и избегавањем премаза који садрже бакар{0}}обезбеђују дугорочну-заштиту за шине, оквире и арматуре у приобалном окружењу.
П: Које су типичне употребе 6063 на броду?
6063 се користи за шине и носаче за чамце, оквире прозора и врата, оквире за отворе, бимини врхове, платформе за пливање, битве и унутрашње облоге, где његова глатка екструдирана површина и добар одзив на елоксирање пружају сјајну завршну обраду-отпорну на корозију.
П: Шта је природни оксидни филм и како штити 6063?
Алуминијум тренутно формира 2-5 нанометарски провидни оксидни филм који се самолечи; на 6063 овај филм даје добру отпорност на благе слане атмосфере, а у тежим поморским условима филм се згушњава елоксирањем на 15-25 микрометара током деценија заштите.
П: Може ли се 6063 анодизирати за употребу у мору?
Да, 6063 је једна од најбољих легура за елоксирање, а запечаћени филм архитектонског{1}}класа од 15-25 микрометара је стандардна заштита за хардвер за чамце; тврда анодизација се користи на фитингима који виде хабање као што су основе витла.
П: Која је снага плоча и облика 6063-Т5 и Т6?
6063-Т5 обезбеђује затезност од око 145-186 МПа, а Т6 око 205-245 МПа са приносом од 170-215 МПа; ово је адекватно за шине, оквире и лаке конструкције, али оплата трупа и конструкцијски елементи високог оптерећења треба да користе 5083, 5086 или 6061.
П: Где 6063 заостаје у поморским апликацијама?
6063 се не препоручује за трајно урањање у морску воду, тешко оптерећену конструкцију трупа или подручја која су подложна дубоком огреботину у голи метал у сланој води; за те дужности, 5ккк бродске легуре као што су 5083 и 5086 су прави избор.