Зашто Аероспаце купује шипку и шипку, а не метал уопште
Легуре алуминијума у области ваздухопловства теже око 2,70 до 2,83 г/цм³, отприлике трећина челика, док најјаче 7ккк температуре достижу типичне затезне чврстоће близу 572 МПа. Та комбинација даје однос чврстоће-на-конструкцијски челик не може да се подудара у истом омотачу, због чега алуминијум остаје доминантан метал оквира авиона за машинске арматуре, рамове и причвршћиваче чак и тамо где је примарна структура прешла у композите.
Шипка и шипка су полазни облици за три широка посла: машински обрађени структурни делови као што су рамови, конзоле и окови; причвршћивачи као што су заковице и завртњи; и компоненте које се формирају или ковају пре завршне обраде. Ни у једном од тих случајева купац уопште не купује алуминијум. Наруџба именује легуру, темперамент, облик производа, распон величина и мјеродавну спецификацију, а материјал се тестира у односу на ту спецификацију. То је практично значење ваздухопловних класа: документована хемија, тестирана својства и следљиве партије.
Породице и класе легура
2ккк, Ал-Цу-Мг, отпоран на оштећења.2024 је референтна легура за{1}}критичне делове за замор. Његове регистроване границе су бакар 3,8-4,9%, магнезијум 1,2-1,8% и манган 0,3-0,9%, а његова типична затезна чврстоћа у темпераментима Т3 и Т351 је око 469 МПа, са добром отпорношћу на раст прслина од замора. Користи се за облоге трупа, стрингере и машинске арматуре. Шипка, шипка и жица се испоручују у АМС-КК-А-225/6, а ваљана или хладно обрађена шипка у стању Т4 или Т351 у АМС 4120. Т351 темпер је раствором термички обрађен и напрезање се ослобађа контролисаним истезањем, што побољшава стабилност при истезању{40}. легура доњег бакра са 2,2-3,0% бакра и магнезијумом 0,20-0,50%, остаје у употреби за заковице са хладном главом.
7ккк, Ал-Зн-Мг-Цу, највећа чврстоћа.7075 је стандардни избор где снага влада. Његове регистроване границе су цинк 5,1-6,1%, магнезијум 2,1-2,9%, бакар 1,2-2,0% и хром 0,18-0,28%. У Т6 темпераменту испоручује типичну затезну чврстоћу од око 572 МПа, али је осетљив на пуцање од напонске корозије, и том осетљивошћу се управља одабиром темперамента, а не променом легуре. Шипка и шипка се испоручују са АМС-КК-А-225/9 или АСТМ Б211 за општу спецификацију.
6ккк, Ал-Мг-Си, отпоран на корозију и заварљив.6061 са магнезијумом 0,8-1,2% и силицијумом 0,40-0,8% је општа инжењерска легура ове групе. У Т6 темпераменту носи специфицирану минималну затезну чврстоћу од 290 МПа и минимални принос од 240 МПа за лим и плочу, и добро обрађује и завари. Његова снага је много мања од оне код 7075, тако да је изабран за конзоле, окове и секундарну структуру, а не за високо оптерећене примарне делове. Штап и шипка су покривени АМС 4117 и АСТМ Б211.
Темперерс анд тхе Стрес{0}}Цомросион Траде-офф
| Легура и темперамент | Типична затезна чврстоћа | Напомена о дизајну |
|---|---|---|
| 2024-T351 | око 469 МПа | Толеранција замора и оштећења; стрес који се ослобађа истезањем |
| 7075-T6 | око 572 МПа | Највећа снага; осетљива на напрезање{0}}корозионо пуцање |
| 7075-T73 / T7351 | отприлике 10% испод Т6 | Пре-старио да би се мало снаге променило за много бољу отпорност{1} на корозију |
| 6061-T6 | 290 МПа минимум | Заварљив, отпоран на корозију, ниже чврстоће |
Трговина је намерна и добро документована: преко-старење од 7075 до Т73 смањује чврстоћу за отприлике десетину и увелико побољшава отпорност на напрезање-корозионо пуцање, због чега су дебели пресеци и делови оптерећени у кратком попречном смеру обично наведени у Т73 или Т7351, иако би Т6 машина тестирала чвршћу на затезање.
Спецификације, тестирање и следљивост
Наруџбеница за ваздухопловство треба да наведе легуру, температуру, облик производа, величину, мјеродавну спецификацију и потребан извјештај о испитивању. Хемија се верификује у односу на регистрована ограничења за легуру, механичка својства се верифицирају тестом затезања на готовом производу или на узорку исеченом од њега, а термичка обрада се изводи по контролисаном распореду као што је АМС 2770, а не по локалној пракси.
Не-недеструктивни преглед прати критичност дела. Инспекција течним пенетрантима према АСТМ Е1417 се користи за проналажење површинских дисконтинуитета на готовим деловима, а ултразвучна инспекција према АСТМ Е2375 се користи за тражење унутрашњих дефеката на шипки и плочи пре обраде. Следљивост значи да се топлотни број, сертификат млина и готов део могу повезати; без те везе, материјал који испуњава све механичке захтеве још увек није залиха за пловидбе.
Куповина поена
Проверите сертификат у односу на наруџбеницу ред по ред: легура, темперамент, облик, величина, број спецификације и ревизија, број топлоте и стварне вредности испитивања, а не изјаву да је материјал усаглашен. Потврдите услов испоруке, пошто се шипка Т351 ослобађа напрезања растезањем, док Т4 није, а ова два се понашају другачије када се танак зид обрађује. Потврдите стање површине и равност, јер се шипка често исправља и исправљени 7ккк производ носи заостали напон који може да помери део током обраде. На крају, потврдите толеранцију величине и ниво инспекције, јер су то често разлог одбијања пошиљке при пријему.
Често постављана питања
Q:Која је легура ваздухопловних шипки најјача?
О: 7075 у Т6 темпераменту, при типичној затезној чврстоћи од око 572 МПа. Ако је део оптерећен у кратком попречном правцу или је дебео, обично се уместо тога наводи Т73 или Т7351, прихватајући отприлике десет процената мању чврстоћу за много бољу отпорност на напон{6}}корозију.
Q:Шта у пракси значи оцена у ваздухопловству?
О: Контрола спецификације плус тестирање и следљивост. Материјал је направљен и тестиран према писаној спецификацији као што је АМС-КК-А-225/9, а број топлоте на сертификату се може пратити до готовог дела. То не значи војни ниво и не описује другачији метал.
Q:Зашто је 2024-Т351 лакше обрађивати него 2024-Т4?
О: Т351 темперамент укључује контролисану операцију истезања након топлотне обраде раствором, што ублажава стрес изазван гашењем-. Део остаје равнији док се материјал уклања, тако да се димензије боље држе на танким зидовима.
Q:Да ли се ваздушне шипке могу заварити?
О: 6061 лако завари, али легуре 2ккк и 7ккк генерално нису заварене за структурне делове ваздухопловства; они су машински обрађени, причвршћени заковицама или вијцима. Заваривање дела 7075 није пут за поправку, јер зона{5}}захваћена топлотом губи снагу и постаје осетљива на пукотине.
Q:Која документа треба да прате пошиљку?
О: Сертификат млина или сертификат о усаглашености који наводи хемију и механичке резултате у односу на именовану спецификацију и ревизију, са топлотним бројем, плус све-извештаје о неразорном испитивању и записе о термичкој{1}}обради које захтева цртеж или налог за куповину.